集裝箱運輸是一種高效率與高效益的運輸方式，安全風險小、裝卸效率高、勞動力成本低、貨損貨差少，有利于鐵路、水路、公路開展多式聯(lián)運，構(gòu)建多種運輸方式協(xié)同化的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，對于加快我國物流業(yè)發(fā)展、降低全社會物流成本、推動國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展具有十分重要的意義。
那么，關(guān)于鐵路集裝箱運輸基礎知識你都知道嗎？
NO、1：鐵路集裝箱發(fā)展歷史
鐵路集裝箱運輸，是現(xiàn)代鐵路貨物運輸中的一種重要形式，以集裝箱列車為主體。早在1853年，美國的鐵路企業(yè)便開始嘗試集裝箱運輸，但由于箱型各異，管理分散，未能實現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展。然而，在第二次世界大戰(zhàn)期間，為了快速、安全地輸送軍需物資，集裝箱運輸迅速興起。戰(zhàn)后，各國紛紛推動鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。
中國鐵路集裝箱運輸主要著眼于解決零散貨物的運輸問題，常使用1噸和5噸通用集裝箱。隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，鐵路集裝箱運輸?shù)慕M織工作也得到了新的發(fā)展，定期直達列車、集裝箱專用列車以及雙層集裝箱列車等得以編排。
雙層集裝箱列車在中國的發(fā)展引人矚目。然而，在全球范圍內(nèi)，早在1965年，英國已經(jīng)開始編排集裝箱定期直達列車，將固定的車底循環(huán)運行于兩個基地站之間，從而實現(xiàn)高效的運輸。美國等國也借助電子計算機技術(shù)，實現(xiàn)了集裝箱列車的自動化操作，使運輸效率大幅提升。
集裝箱直達列車的興起對于集裝箱運輸產(chǎn)生了深遠的影響。然而，各國在不同發(fā)展階段的情況下，組織直達列車的形式并不完全一致。而且，如何高效地組織集裝箱直達列車，取決于國家的地域大小、資源分布、鐵路設備等多種因素。然而，始終貫徹的原則是追求快速、高質(zhì)量服務和低成本運營。
鐵路集裝箱運輸，不僅僅是運輸方式，更是連接時代、推動發(fā)展的紐帶。從1853年的嘗試到現(xiàn)在，它踏著時代的腳步，積極適應著全球物流需求，為連接世界創(chuàng)造更多可能性。
NO、2:集裝箱運輸常識
1. 集裝箱的定義
《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》所稱的集裝箱是指具備下列條件的運輸設備：
①具有足夠的強度，在有效使用期內(nèi)可以反復使用；
②適于一種或多種運輸方式運送貨物，途中無需倒裝；
③設有供快速裝卸的裝置，便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)到另一種運輸方式；
④便于箱內(nèi)貨物裝滿和卸空；
⑤內(nèi)容積不小于1立方米。集裝箱不包括車輛和一般包裝。
2. 集裝箱的分類
①鐵路運輸?shù)募b箱：按長度分為20英尺箱、40英尺箱、45英尺箱以及經(jīng)總公司貨運部批準運輸?shù)钠渌L度的集裝箱。
②按箱主分為鐵路箱和自備箱，其中鐵路箱是承運人提供的集裝箱，自備箱是托運人自有或租用的集裝箱。
③按所裝貨物種類和箱體結(jié)構(gòu)分為普通貨物箱和特種貨物箱。普通貨物箱包括通用箱和專用箱，專用箱包括封閉式通風箱、敞頂箱、臺架箱和平臺箱等；特種貨物箱包括保溫箱、罐式箱、干散貨箱和按貨物種類命名的集裝箱等。
④按是否符合國家標準或行業(yè)標準分為：標準箱和非標箱。
3.集裝箱的主要箱型
①目前鐵路貨運常用的箱型為20英尺35噸敞頂集裝箱，適用于煤炭等散堆貨物，為了方便運輸、裝卸，運輸車輛選用敞車，運輸集裝箱當然也要用敞頂箱。
②20英尺通用集裝箱，適箱貨物為水泥熟料、有色礦、糧食、鋁錠等重質(zhì)貨物。
③40英尺通用集裝箱，中歐班列就是用這類箱型， 適箱貨物為食品、木材、化工品、紙、紡織品、文教用品等。
④另外還有20英尺上翻門開頂集裝箱、20英尺硬開頂集裝箱等三種敞頂箱；45英尺35噸通用集裝箱、20英尺35噸通用集裝箱、40英尺通用標準箱（加強型）等五種通用箱。
⑤除此之外還有各種特殊集裝箱，如冷藏集裝箱、臺架式集裝箱、干散貨集裝箱、散裝水泥罐式集裝箱、石油瀝青罐式集裝箱等。
NO、3：集裝箱運輸技術(shù)條件
1. 集裝箱辦理站
集裝箱辦理站包括辦理集裝箱運輸?shù)蔫F路專用線、專用鐵路，它是辦理集裝箱運輸業(yè)務的車站。集裝箱在集裝箱辦理站間辦理運輸。集裝箱辦理站應具備下列條件：
①有與其運量相適應的，適合集裝箱堆存、裝卸的場地。
②裝卸線數(shù)量和長度滿足生產(chǎn)需要。
③具備集裝箱稱重計量及安全檢測條件。
④配備集裝箱裝卸機械，起重能力滿足所裝卸集裝箱總重量的要求。20英尺、40英尺集裝箱吊具下額定起重量不小于35噸，具備20英尺35噸集裝箱辦理條件。裝卸機械宜具備稱重、超偏載檢測功能。
辦理罐式箱運輸業(yè)務的，可不配備集裝箱裝卸機械，但應有充裝、抽卸設施設備；辦理干散貨箱、敞頂箱發(fā)送業(yè)務的，可不配備集裝箱裝卸機械，但應有貨物裝載設施設備。
⑤具備良好的硬件、軟件和計算機網(wǎng)絡環(huán)境，能夠應用集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)。
⑥辦理特種貨物箱和專用箱時，應配備相應的生產(chǎn)和安全設施設備（如：站臺、裝卸、充電設施設備等）。
2. 辦理集裝箱業(yè)務條件
車站（包括鐵路專用線、專用鐵路）開辦集裝箱運輸業(yè)務，由集團公司確認滿足規(guī)定條件后，將以下內(nèi)容報總公司貨運部公布：車站名稱、鐵路專用線或?qū)Ｓ描F路名稱、起重能力、辦理箱型、危險貨物運輸辦理情況、是否為國鐵及控股標準箱辦理站。
3. 停辦集裝箱業(yè)務條件
車站（包括鐵路專用線、專用鐵路）停辦集裝箱運輸業(yè)務（或因站場施工等需臨時停辦集裝箱運輸業(yè)務），由集團公司將以下內(nèi)容報總公司貨運部公布：車站名稱、鐵路專用線或?qū)Ｓ描F路名稱、停辦箱型、停辦原因；其中，臨時停辦集裝箱運輸業(yè)務的，除上述內(nèi)容外，還需報停辦日期范圍。
車站停辦集裝箱運輸業(yè)務后，應清查站存鐵路箱，及時組織回送。
4. 集裝箱所裝貨物要求
①在一定季節(jié)和區(qū)域內(nèi)不易腐爛、變質(zhì)、凍損的易腐貨物，經(jīng)托運人和承運人協(xié)商一致后，在保證不影響貨物質(zhì)量的前提下，可使用通用集裝箱裝運。
②集裝箱所裝貨物應符合所用箱型適箱貨物要求。性質(zhì)互抵的貨物不得混裝于同一集裝箱內(nèi)，危險貨物與非危險貨物不得混裝于同一集裝箱內(nèi)。
5. 鐵路通用集裝箱嚴禁行為
①裝載煤、焦炭等易污染、腐蝕、損壞箱體的貨物；
②裝載滲水的貨物；
③吊起角件裝箱；
④使用挖掘機（抓鉤機）掏箱；
⑤在地板上釘扒鋦釘。
NO、4：規(guī)劃合理的運輸路線
1.標準集裝箱箱號由11位編碼組成
①4位英文字母。前三位代碼，主要說明箱主、經(jīng)營人，第四位代碼說明裝載工具的類型。列如TBJU，TB是原鐵道部的簡稱，J是集裝箱公司，U是集裝箱。
②6位數(shù)字。是箱體注冊碼，用于一個集裝箱箱體持有的唯一標識。
③校驗碼（也就是小框框中的數(shù)字6）。由前4位字母和6位數(shù)字經(jīng)過校驗規(guī)則運算得到，用于識別在校驗時是否發(fā)生錯誤。
④45G1，這個是箱形代碼，“4”是代表40英尺；“5”代表高箱(即高度2896mm)；G代表干貨箱；“1”是指在一端或兩端設有箱門，并且在一側(cè)或兩側(cè)設“全開式”箱門。
2.校驗碼的簡單計算方法
①先求出箱主代號和箱號的對應值。字母取數(shù)值規(guī)則為：A＝10，B至K依次取12至21，L至U依次取23至32，V至Z依次取34至38。
②第N位的箱號對應值再分別乘以2的（N－1）次方（N＝1，2，3……10）。
③將上述數(shù)值求和之后再除以模數(shù)11，所得余數(shù)即為校驗碼的值。
A=10 G=17 M=24 S=30 Y=37
B=12 H=18 N=25 T=31 Z=38
C=13 I=19 O=26 U=32
D=14 J=20 P=27 V=34
E=15 K=21 Q=28 W=35
F=16 L=23 R=29 X=36
按上表，將4位英文字頭TBJU分別為數(shù)字：31、12、20、32；
將此字頭4個數(shù)字、箱號6個數(shù)字按順序分別乘以1、2、4、8、16、32、64、128、256、512，然后再相加，即：31*1+12*2+20*4+32*8+7*16+4*32+7*64+9*128+3*256+9*512=7607
再將此數(shù)除以11，得出的余數(shù)就是該箱號的尾數(shù)。
即：7607/11=691余6 ，所以方框里的數(shù)字是6。
3.箱體上的標記
①“MAX GROSS”表示z大總質(zhì)量，也就是箱貨總重。（KG表示公斤、LB表示磅，以下同）
②“TARE”表示皮重，也就是空箱自重。
③“NET”表示集裝箱可負荷之z大重量，也就是z大貨重（載重）。
④“CU.CAP.”表示集裝箱z大裝貨容積。（“CU.M”表示立方米、“CU.FT”表示立方尺）。
⑤“ic”表示申請了某個國家的UIC（國際鐵路聯(lián)盟）認證。由于集裝箱是全球通行的，所以只要申請了國際鐵路聯(lián)盟的任何一個成員國的認證，均能在全球鐵路運輸?shù)玫皆S可。底下的數(shù)字是各個UIC成員的代碼，例如：81代表德國，87代表法國，33代表中國。